E 320 CDI W211 Ladedrucksteller Notlauf -- keine Leistung (2024)

Zitat:

@Bruno_1970 schrieb am 23. April 2016 um 21:58:03 Uhr:

Ich weiß jetzt nicht wo ich anfangen soll was würdet Ihr mir vorschlagen?......

Könnte, hätte, wäre, würde, hat schon mal gehört... Alles graue Theorie bezüglich der Autos anderer Leute. Wenn es sich nicht genauer eingrenzen läßt, halte Dich daran, was Dein Auto für Probleme macht.

• Ladedrucksteller gehen gerne mal kaputt

• Keine Leistung, teilweise zunächst ohne MKL > passt zum Ladedrucksteller. Die MKL geht m.W. nur dann sofort an, wenn ein Fehler potentiell gefährlich für den Motor ist.

• Ladedrucksteller wurde als Fehler angezeigt > passt zum Ladedrucksteller.

• Fehler zunächst mal da, dann wieder weg, dann wieder da, dann dauerhaft da > passt zum Ladedrucksteller.

• VTG-Gestänge bewegt sich nicht > passt zum Ladedrucksteller.

Mein Tip wäre:

Bau den Ladedrucksteller aus und laß ihn reparieren oder versuche es selbst. Wie geschrieben, gibt es Firmen, die sich auf Reparatur von Steuergeräten und Aktoren spezialisiert haben.

Vergiß erstmal den Abgasgegendrucksensor. Wenn wegen des defekten Ladedruckstellers die VTG-Mimik nicht bewegt wird, verändert sich mangels Druck vom Turbo auch der Abgasdruck, das kann den entsprechenden Fehler verursachen.

Sollte der Fehler bei instandgesetztem Ladedrucksteller und wiederhergestellter Leistung immernoch auftreten, ist der Abgasgegendrucksensor schnell getauscht, das Teil kostet auch nur ein paar €.

Wenn Du Erfolg hast, die EKAS im Blick behalten und gut isses.

Wenn's danach nicht gut sein sollte, mit dem Leistungsverlust, als nächstes die EKAS-Problematik angehen. Eins nach dem anderen - wenn Du nicht systematisch vorgehst, suchst Du Dich tot.

Gruß 211222

Servus,

Ich habe das selbe Problem wie der T.E

Ich habe den Ladedrucksteller ausgebaut und zum reparieren geschickt.

Jetzt mal eine frage an dich 211222 da du dich ja schon gut auskennst (:

Wenn ich die zündung einschalte und abschalte bewegt sich der Ladedrucksteller, aber wenn ich dem Motor starte und im Leerlauf Gas gebe tut sich da nichts.

Ich bin der Meinung ,dass sich der Ladedrucksteller auch beim Gasgeben im Leerlauf bewegen müsste oder liege ich da falsch?!

Gruß Baris

Zitat:

@Baris81 schrieb am 24. April 2016 um 13:28:44 Uhr:

Wenn ich die zündung einschalte und abschalte bewegt sich der Ladedrucksteller, aber wenn ich dem Motor starte und im Leerlauf Gas gebe tut sich da nichts.

Ich bin der Meinung ,dass sich der Ladedrucksteller auch beim Gasgeben im Leerlauf bewegen müsste oder liege ich da falsch?!

Richtig, der Ladedrucksteller bewegt sich beim Gasgeben im Leerlauf - allerdings erst, wenn man stark auf's Pedal drückt. Wenn sich auch bei kräftigem Gasstoß nix tut, stimmt was nicht.

Hallo

Hier ein paar Dokumente ,gehe genau danach vor

Gruss

Scannen0001.pdf

Also ich habe Neuigkeiten.

Habe den Turbolader ausgebaut und gesehen das die schaufeln etwas abbekommen haben.

Und der Düsenring bzw das VTG ist blockiert weil sich etwas vom Krümmer da abgesetzt hat, deswegen habe ich den Hebel am Turbo auch nicht bewegen können.

Der Turbolader wird bei Turbolader Pfalz repariert, habe sehr viel gutes über die Firma gehört.

Die krümmer wurden 7-8 mal verbessert, trotzdem besteht das gleiche Problem immernoch das sich was vom Krümmer löst und den Turbolader zerstört.

Da frage ich mich echt wieso man die krümmer nicht ganz einfach so entwickelt das es im inneren keine Schweißnähte hat schaffen andere Hersteller ja auch!

Habe jetzt die Krümmer bestellt Kostenpunkt für beide 660€ bei Hirschvogel was zugleich der Erstausrüster ist + Turbo reparatur 380€

Bei Mercedes wollten die 6500€ mit Einbau!!!

Hoffe das es bei dir nur der Ladedrucksteller ist ,drücke dir die Daumen.

Gruß

Baris

@Baris81 oh man was für ein Mist, schade das es für dich so ausgegangen ist.

Mein Ladedrucksteller kommt die Tage auch zur Reparatur da ich noch auf das Auto angewiesen bin , wenn es nicht daran liegen sollte wird der Turbo mal ausgebaut und geschaut ob das gleiche Fehlerbild wie bei dir zu sehen ist.

Was zahlst du eigentlich für die Einbaukosten wenn ich fragen darf?

Da kann man leider nichts machen, ist zwar ärgerlich und sehr Teuer doch wenn das gewechselt worden ist wird es hoffentlich ruhe geben:)

Also mit Ausbau und Einbau wird es mich 400€ kosten.

Hoffe für dich das es nur der Ladedrucksteller ist.

Das kannst du aber selber Testen, dazu öffnest du die Motorhaube und baust die Motorsbdeckung ab.

Jemand sollte sich ins Auto setzen und die zündung ein und ausschalten, dabei muss sich das Gestänge am Ladedrucksteller bewegen.

Danach schaltet dein Gehilfe den Motor an und gibt Gas, dabei sollte sich das Gestänge auch bewegen, wenn das nicht der Fall ist dann baust du den Ladedrucksteller aus dabei musst du ja auch das Gestänge beim Ladedrucksteller lösen.

Danach schaust du ob sich das Gestänge am Turbo bewegen lässt, müsste ganz locker mit der Hand nach oben und unten bewegt werden können.

Falls es sich schwer oder garnicht bewegen lässt ist es der Turbo.

Wieviel hat dein Auto drauf?

Mich hat es bei 264000km erwischt.

@Baris81 - also das Gestänge lässt sich wenn man es vom Ladedrucksteller löst einwandfrei bewegen.

Meinst du, wenn das der Fall ist kann man Entwarnung geben oder kann trotzdem noch der Turbo bzw. der Turbo und die Krümmer in Frage kommen oder meinst du es ist doch nur der Ladedrucksteller. Machen sich die Krümmer irgendwie bemerkbar ?

Also meiner hat jetzt erst 139.000Km drauf...

Also Entwarnung kann ich dir nicht geben, bei mir hat der Turbo vor 2000 km bei niedriger drehzahl angefangen extrem zu jaulen, das kommt von den Schaufelrädern im Turbo weil die eben was abbekommen haben.

Also wenn dein Turbo die normalen geräusche hat "denke" ich nicht das da was sein sollte.

Ich hatte die ersten abgaskrümmer drinnen mit der Teilenummer A 642 142 0002 rechts

Und der Teilenummer A 642 142 0102 links

Das sind tickende Zeitbomben hat man mir gesagt, aber ich denke bei 264000 ist es ok, hat schon welche unter 100000Km getroffen.

Wenn es am Ladedrucksteller liegt und es danach funktioniert würde ich die Krümmer sicherheitshalber tauschen, sind zwar wieder Kosten aber ist besser als den Turbo mit zu wechseln.

Aber schau du mal nach was du für welche verbaut hast.

Ich schreibe dir mal die ganzen Teilenummern für die krümmer auf, wurden sehr oft geändert.

Rechter Krümmer

A 642 142 0002, Älteste

A 642 140 0861,

A 642 140 0461,

A 642 140 0661,

A 642 140 0409,

A 642 142 0609,

A 642 140 0809 Aktuell

Linker Krümmer

A 642 142 0102, Älteste

A 642 140 0761,

A 642 140 0161,

A 642 140 0509,

A 642 140 0909 Aktuell

Gruß

Baris

@Baris81 wie hat sich das jaulen denn ungefähr angehört ab welcher Drehzahl hat es angefangen ? - also ein bestimmtes jaulen konnte ich bei mir nämlich noch nicht feststellen.

Hast du die neuen Teile bei dir schon verbaut und läuft er wieder ?

Ist er bei dir eigentlich die ganze Zeit im Notlauf oder hatte er zwischendurch wieder Leistung ?

Sorry hab nicht gesehen das du geschrieben hast.

Also das jaulen war bei niedriger drehzahl gut zu hören.

Nach dem Jaulen kam dann so eine Art schleifen im Turbo war wohl wegen den Fremdteilen.

Danach fing der Wagen an beim beschleunigen zu ruckeln weil die VTG beschädigt war, die schaufeln klemmten und daher war der Wagen dann die ganze Zeit im Notlauf.

Fehlerspeicher sagte mir:

2616 Abgasgegendruck b60 zu hoch, ich denke da sich die schaufeln nicht bewegen konnten und die Abgase nicht richtig durchströmt worden sind kam der Fehler.

2510-001 Prüf Komponente Y77/1 Ladedrucksteller

Der Fehler kam weil sich die VTG nicht mehr bewegt hat.

Fehler 2616 ließ sich löschen

Fehler 2510 ließ sich nicht löschen und das Auto war permanent im Notlauf.

Habe die krümmer den Turbo und alle dazugehörigen Dichtungen gewechselt.

Den Ladeluftkühler habe ich getaucht und die Schläuche vom Ladeluftkühler gereinigt.

Da war etwas zu viel Öl drin deshalb der wechseln des Ladeluftkühlers.

Habe mit einem Kollegen von mir gute 8 Stunden gebraucht.

Und jetzt geht der schöne W211 wieder einwandfrei :)

@Baris81 - also ich habe mittlerweile einen gebrauchten Ladedrucksteller verbaut und er läuft jetzt wieder bin seit dem über 500 Kilometer gefahren und er war nicht mehr im Notlauf, vorher ist er ja schon nach einem Kilometer in den Notlauf gegangen. Eine Sache lässt mich aber noch nicht ganz in Ruhe, denn mir kommt es vor als ob der Wagen etwas weniger Schub hat untenrum , vielleicht hängt dies mit dem Ladedrucksteller zusammen, weil man sagt man kann ihn nicht ersetzen, da er auf den Turbolader kalibriert ist. Den alten Ladedrucksteller habe ich geöffnet und siehe da, es hatte sich ein Draht gelöst , er ist jetzt in der Reparatur und Freitag fertig.

Was meinst du kann es sein das er mit dem alten Ladedrucksteller besser laufen wird oder ist die Ursache eine andere das er jetzt weniger Schub hat?

Also ich habe meinen neuen Turbo von Turbolader Pfalz geholt.

Da ich das auch mal gelesen habe das der lds auf den Turbo angepasst werden musst usw. habe ich den Fachmann vor Ort gefragt.

Er sagte das es stimmt das der Lds auf den Turbo abgestimmt werden muss, aber das machen die bei sich selber.

Die haben jeden Turbo da und können das dann auch perfekt einstellen.

Dein gestänge was mit dem Turbo und dem Lds verbunden ist machen die sowieso neu auf den lds drauf wenn es dort repariert wurde.

Also kann gut möglich sein das es am Lds selber liegt wenn es nicht angepasst worden ist.

Du kannst aber auch mal dein Motorsaugluftkanal auch Geweih genannt abmontieren und den Turbo auf Spiel prüfen indem du die Welle nach oben unten bewegst und gucken ob sich die Schaufelräder ohne zu schleifen drehen lassen.

Um das zu prüfen sollte der Motor kalt sein und der Schlüssel nicht im Zündschloss :)